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副驾驶员吸 电子烟使客机在10,000米的高度突然降落

飞机迫降电子烟

民航总局召开新闻发布会

飞机迫降电子烟

国航CA106航班的飞行轨迹在飞行过程中突然坠毁

国航CA106航班最近发生了一次不安全事故。 13日,民航总局公布了初步调查结果。民航总局航空安全办公室副巡视员乔宜斌说,由于副驾驶在驾驶舱吸 电子烟中,为了防止烟雾扩散到机舱,所以相邻的空调组件错误地关闭电子烟排行榜前8强,导致机舱氧气不足,飞机正在飞行。在此过程中,发生了紧急下降,氧气面罩掉下了。

民航总局表示,此事件的详细原因正在调查和核实中,如果属实,将严格按照法律法规进行调查和处理。此后,国航宣布决定中止涉案机组的飞行资格,并依法解除劳动合同。

航空业的一些人向记者透露,确实存在机组人员将烟带上飞机的“潜规则”。航空专家说:“乘客不能做的,机组人员不能做的”,突然着陆时突然失去压力会危害船上人员的生命,后果是严重的。该事件凸显了机组人员和驾驶舱监督的漏洞,迫在眉睫的整改迫在眉睫。

副驾驶吸 电子烟错误地关闭了空调单元

7月10日,从香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班在飞行过程中紧急下降并放开了乘客氧气面罩。该航班于北京时间22:31安全降落在大连机场。机上153名乘客和9名机组人员没有受伤,飞机也没有损坏。

据乘客孙先生说,根据当时手机上的GPS显示,飞机经过揭阳时,飞行高度从11,000米迅速下降至4,000米,应急面具掉落了。飞机上的乘客当时很平静,工作人员也让乘客保持了平静。 。 “除了打电话给吸以外,没有明显的身体不适,但是紧张和沮丧的感觉非常强烈。”

在民航总局例行新闻发布会上,航空安全办公室副检查员乔宜斌报告了事故的初步调查结果:7月10日,国航737-5851航班进行了CA106航班香港飞往大连,机组人员错误地关闭了广州地区的空调部件,从而引起机舱高度警报。机组人员处理了紧急减压程序,并释放了机舱氧气面罩。下降到3000米后,单位发现问题不正确,并恢复了空调组件。

据报道,经过初步调查,事故原因是副驾驶员的原因吸 电子烟。为了防止烟雾弥漫在机舱内飞机迫降电子烟,我实际上想在不通知机长的情况下关闭循环风扇,然后错误地将其关闭。拆除了相邻的空调部件,导致机舱内氧气不足,并警告机舱高度。

国航终止所涉及的飞行员合同

7月12日,中国民航东北地区管理局表示,事发后,东北局迅速成立了调查组,尽快进行调查。调查组检查了飞机的状态,密封了相关数据和信息,并对机组人员进行了调查记录。

据了解,中国东北民航总局已将飞机的飞行数据记录器(FDR)和座舱语音记录器(CVR)发送给中国民航科学院进行解码和分析。后续分析将基于分析结果。 ,进一步深入调查。

民航总局表示,详细原因目前正在调查和核实中。如果调查属实,则将严格按照法律,法规进行调查和处理。

随后,国航宣布,经过调查核实,并按照公司的安全管理规定,决定依法终止飞行资格并终止劳动合同。有关负责任的经理人得到了认真对待。建议民航总局在完成调查程序后,对有关机组人员的资格进行处理,并撤销其持有的驾驶员驾驶执照。

“根据历史统计,7、 8月是民航不安全事件的高发期。一个重要原因是夏季运输处于旺季,而在主要洪水季节和雷暴季节,安全压力不断增加,对此,民航总局有明确的认识,尤其是在短期内行业内发生的严重不安全事件,对各种安全运行风险保持高度警惕。在业界,并且正在采取一系列措施来遏制严重问题。频繁发生安全事件的势头。”乔宜宾说。

他说,民航部门要严防松弛,加强安全工作组织领导,加强安全防范措施,严格履行职责,采取“安全隐患零容忍”的态度,不断深化安全隐患管理,强化底线。线思维和红线意识确保人身安全和财产安全,维护行业平稳安全运行的大局。

问题

1.座舱吸烟禁令是否适用于座舱?

记者注意到,2017年,交通运输部发布了《大型航空器公共航空运输承运人经营资格条例》,其中明确规定,任何人不得在按照这些规则运行的航空器上吸烟。

“由于航空公司要求乘客不允许抽吸烟,包括电子烟,因此对乘务员的要求应高于对乘客的要求,”北京航空常务副总裁兼秘书长张启怀说。法律协会说,没有要求,这意味着驾驶舱中可能有抽烟雾。同时,驾驶舱内有很多乐器飞机迫降电子烟,而且空间很小。机组人员违反法规对航空安全更为重要危害。

航天律师郝俊波认为,民航总局也有禁止在飞机上吸烟的规定,违者将被罚款甚至拘留。 “从法律的角度来看,机组人员和乘客在许多义务上都是相同的,关于吸烟雾是否不应该放宽的规定。”

“座舱通风系统是独立的悦刻电子烟,一些飞行员认为它不会造成任何影响并利用漏洞。”来自中国民航飞行大学的一名具有一年的试飞经验的学生表示,此事件可能会促使座舱内禁止吸烟。引入更严格的规定。

2.座舱中是否有吸烟雾监控盲点

记者联系了许多飞行员和机场维修人员。他们都说,在座舱吸中机组人员的烟尘实际上是行业中的“隐藏规则”,甚至某些机场默认情况下,每个机组人员都将打火机带到飞机上。

一位不愿透露姓名的民航法律专家告诉记者,根据相关规定,不允许在飞机上生火,但在实际操作中,团队悄悄在飞机上生烟抽 ,并且飞行员还检测到烟雾警报。设备“ 抽报警”。

“这是监管的盲点。”首都机场的地面运营商认为,飞机上不应允许吸烟雾,但是在行业中确实存在着“潜规则”,即机组人员将烟带上飞机。 “没有人监督飞机驾驶舱抽的烟雾,地面和乘客不会知道飞行员抽的烟雾。”

另一位飞行学院的学生说,在美国学习13个月后,美国飞行员有很强的法律意识。 “我的老师甚至建议我完全戒烟,以免“无法忍受”。”

张其怀认为,飞行员努力工作,遇到恶劣的天气和大规模的延误时也会感到压力。在这种情况下,管理层还应合理安排飞行员的工作量,以确保充足的休息,这样他们就不必在飞机上吸烟就可以自我恢复。

3.高空紧急救援的严重后果是什么?

记者了解到,高空客舱减压将对人体生理产生一定影响,主要是由于气压低和缺氧两个因素造成的。释放压力后,吸以较低的氧分压进入天然气,这将导致人缺氧。当人体在高海拔地区缺氧的环境中时,可能会出现头痛和疲劳等症状,在严重的情况下,还会出现头晕,昏迷甚至失去知觉。

“乘客可能会患上减压病,严重时,肺可能破裂。”张其怀进一步表示,飞机在3000米以上的机舱内被自动加压。这次,副驾驶按下了错误的按钮,导致压力损失和氧气面罩掉落。 ,飞机由于这个原因突然下降。乘客没有问题是a幸的。如果流鼻血和头痛是严重的后果。 “飞行不能成为孩子的游戏。飞行安全标准中没有第二标准。”

张其怀认为,四川航空的机长因在事故中救出飞机和乘客而获得了丰厚的回报。然后,应该同时惩处副驾驶员在国航事件中的错误操作。如果事实证明该行业的安全受到严重威胁,则管理是放任自流的,该行业必须纠正此问题。 “管理者不理解是监督,理解它是否是放任自流。”

关于国航事件,张其怀认为,涉嫌的机长和副驾驶的行为被认为是非法的。首先,副驾驶涉嫌违反法规吸烟抽,并涉嫌危害公共安全犯罪。其次魔笛电子烟,副驾驶按下错误的按钮,使机舱失去压力,这是一个严重的操作错误,机长没有管理副驾驶。 抽烟草构成渎职,直接并立即做出错误判决,“两种情况均表明严重违反重大事故的迹象,并涉嫌重大责任事故罪。”

国航CA106航班紧急下降

7月10日,CA106航班紧急降落

从香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班出现紧急下降,氧气面罩在飞行过程中掉落。

7月12日民航东北地区管理局公告

在飞行的巡航阶段,飞机发出了机舱高度警告,机组人员手动释放了乘客氧气面罩并进行了紧急下降。它于7月10日晚上10:31安全降落在大连机场。

7月13日,民航总局进行了初步调查

由于吸 电子烟,副驾驶实际上想在不通知机长的情况下关闭循环风扇,以防止烟气散布到机舱,并错误地关闭了附近的空气,调节组件,导致机舱供氧不足,机舱高度警告。

另外5个国家/地区禁止游客携带电子烟

印度,菲律宾,黎巴嫩,柬埔寨和越南已成为被禁止的电子烟名单上的新成员。那些到这些国家旅行的人如果违反规定,可能面临罚款甚至入狱。

根据英国的《每日邮报》,此电子烟禁令清单上的国家和地区包括阿根廷,奥地利,比利时,埃及,泰国,巴西,新加坡,加拿大,新西兰,日本和中国香港,其中一些被完全禁止,一些被部分禁止或有条件地禁止。不同国家和地区对违反法规的处罚不同。例如,在菲律宾抽 电子烟的公共场所可能面临长达4个月的监禁,而在印度的某些地方,如果违反规定,您可能会被判入狱3年。

有些人使用电子烟代替传统香烟,但是电子烟对减少吸香烟危害的影响尚无定论。在这种情况下,某些国家和地区禁止或限制电子烟。

英国电子烟零售商“ 电子烟 Direct”的创始人之一詹姆士·邓沃思(James Dunworth)说:“数百万的人开始为暑假做准备……在旅行之前先进行检查。抽 电子烟在大多数国家/地区都是合法的,但在一些热门旅行目的地却是非法的,处罚从罚款到10年监禁不等,另一个误解是抽 电子烟可以在飞机上使用。请在起飞前告诉您禁止抽 电子烟 …安装电子烟,直到您确定抽合法为止。“

据新华社和新京报

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